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油鋸動力為二沖程、單缸、強迫風冷型汽油機，通過汽油機輸出機械功，帶動鋸鏈沿導板停止高速運轉發生切削力，進而完成各項鋸切任務。
一、油鋸的構造油鋸的組成部分主要有曲柄連桿機構、曲軸箱和氣缸、點火系統、供油系統、進排氣系統、光滑系統、冷卻系統、啟動裝置等。氣缸，包括內壁、散熱片、熄滅室等，氣缸上有三個孔，即進氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔辨別在一定時刻由活塞封閉。氣缸的完全密封是實現油鋸繼續運轉、發生動力的必要條件。氣缸安裝在曲軸箱上。活塞可在氣缸內往復運動，并從氣缸下部封鎖氣缸，形成密封空間。燃油在密封空間內熄滅，發生的動力推動活塞運動。活塞的往復運動經過連桿推動曲軸作旋轉運動，曲軸再從飛輪端將動力輸出。由活塞組、連桿、曲軸和飛輪組成曲柄連桿機構，它是油鋸傳遞動力的主要部分。活塞組由活塞、活塞環、活塞銷等組成。活塞呈圓柱形，下面裝有活塞環，借以在活塞往復運動時密閉氣缸，避免氣缸內的氣體漏泄。活塞銷呈圓筒形，它穿入活塞上的銷孔和連桿小頭端中，將活塞和連桿銜接起來。連桿分為大頭端、小頭端和桿身三部分，大頭端與曲軸的曲柄銷相連，小頭端與活塞銷相連。連桿任務時，小頭端隨活塞作往復運動，大頭端隨曲柄銷繞曲軸軸線作旋轉運動，桿身作復雜的搖擺運動。曲軸的作用是將活塞的往復運動轉換為旋轉運動，并將收縮行程所作的功，通過安裝在曲軸后端上的飛輪傳遞出去。飛輪能貯存能量，使活塞的其他行程能正常任務，并使曲軸旋轉平均。進排氣系統通常由空氣濾清器、進氣管、排氣管和消聲器組成。為了向氣缸內供入燃料，油鋸設有供油系統。通過安裝在進氣管入口端的化油器將空氣與燃油，按一定濃度混合，然后經進氣管供入氣缸，由油鋸點火系統控制的電火花定時撲滅。油鋸氣缸內的燃料在熄滅時，使活塞、氣缸等零件受熱，其溫度升高。為了保證油鋸正常運轉，使活塞、氣缸等零件不致因過熱而損壞，必須有冷卻系統。飛輪葉片和由啟動器罩、外殼等零件形成的風力通道，組成油鋸的冷卻系統。油鋸無法從停車狀態自行轉入運轉狀態，必須由外力轉動曲軸，使之啟動。這種發生外力的裝置稱為啟動裝置。
二、油鋸的任務原理為使油鋸延續任務，活塞必須在推動曲軸后回到原來位置，以便再次推動曲軸，這就要求活塞能在氣缸里做往復運動。活塞從氣缸一端運動到氣缸的另一端，叫做一個沖程。油鋸的任務循環，由進氣、壓縮、熄滅和收縮、排氣等進程組成。第 一沖程：活塞自下止點向上移動，氣缸上的進氣孔、排氣孔和換氣孔同時被封閉，進入氣缸的混合氣被壓縮；活塞持續向上移動，進一步壓縮混合氣，進氣孔會隨著活塞上移露出，可燃混合氣此時經活塞下面流入曲軸箱。第二沖程：活塞壓縮到上止點左近時，火花塞正好跳火，撲滅可燃混合氣，燃氣收縮推動活塞下移作功。隨著活塞下移，進氣孔封閉，密閉在曲軸箱內的可燃混合氣被壓縮；當活塞接近下止點時排氣孔開啟，廢氣因弱小壓力而沖出；隨后換氣孔開啟，受預壓的可燃混合氣經換氣通道沖入氣缸，驅除廢氣，停止換氣進程。油鋸的排氣進程和進氣進程統稱為換氣進程，換氣的作用是把上一循環的廢氣掃除潔凈，使本循環供入新鮮氣體，以使盡能夠多的燃料在氣缸內完全熄滅，使油鋸到達更大的功率。換氣進程的好壞直接影響油鋸的使用狀況，我們應該減小進、排氣系統的活動阻力，所以需要活期清算通道的積碳和清洗空氣濾清器。
