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導致" target="_self" title="wfrhjx.com">海南油鋸拉缸的原因有很多，對于一般的用戶甚至許多從事相關工作的技術人員而言，要迅速、準確地分析、判斷故障產生的原因，并不是一件很容易的事。下面就給大家說下都有什么原因吧。
發動機在工作時，活塞及活塞環在汽缸內做高速往復運動。受混合氣燃燒產生的巨大膨脹推力，活塞及活塞環通過機油所形成的油膜與汽缸內壁緊密接觸。在正常情況下，由于油膜的隔離和緩沖作用，活塞及活塞環并不與汽缸直接接觸，但是，在某些特定的情況下，兩者會直接接觸，發生滑動摩擦，并產生大量的熱量，若散熱條件得不到有效改善，可能會融化活塞、活塞環或汽缸內壁金屬表面，使滑動摩擦面融合在一起，在活塞的高速運動中產生縱向拉痕，嚴重時兩者抱死，即發生所謂的拉缸現象。
其主要原因有以下幾個方面：
1、發動機初期磨合不足，高速運行引起的拉缸
對于剛剛組裝的新發動機，看似光滑的汽缸內表面和活塞、活塞環的外周表面，實際上是由無數微米級的高低不平的突起組成的，在發動機真正可以隨心所欲地運轉之前，必須對配合表面進行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均勻，滑動時不相互咬合，運轉才能滑暢。因此，新發動機在組裝后必須進行一定程度的磨合。否則，在活塞、活塞環與汽缸配合面上的較高的突起上，將承受集中載荷，其單位面積的壓力非常之大，摩擦后溫度上升，突起軟化、融化、以致拉缸。
2、活塞過熱引起的拉缸
當活塞過熱時會發生局部的異常膨脹。由于活塞變形，活塞環槽扭曲成波浪狀，活塞環與活塞環槽短暫地甚至長時間咬合在一起，造成活塞環無法正常工作。這時，活塞環的棱緣部以極高的單位面積壓力與汽缸內壁直接接觸摩擦，使活塞環不但喪失了密封燃燒氣體的功能，并且破壞了汽缸內壁上的機油油膜，從而引起拉缸。
造成活塞過熱的原因主要有：
①汽油油質差，造成混合氣異常燃燒而產生高溫；
②供油系統、點火設定或調整不良，造成混合氣異常燃燒而產生高溫；
③活塞本體設計不良或活塞鋁件致密度差，使從活塞向汽缸的熱傳遞不充分而造成的活塞過熱；
④發動機外部冷卻不充分而造成的過熱。
3、活塞環游隙不當引起的拉缸
發動機在運轉時，其燃燒室內往往不可避免地產生積碳。雖然機油和活塞環具有清除積碳的功能，但是，對于堆積在活塞環槽內，特別是一道氣環槽內的積碳的清除是非常困難的。當活塞環槽內的積碳逐漸增加時，就會給活塞環帶來不當的側隙和背隙，妨礙活塞環的活動，給活塞環施加異常的壓力，使活塞環與汽缸內壁直接接觸摩擦，從而引起拉缸。
燃燒室產生積碳的原因主要有以下幾種情況：
①使用的汽油油質較差；
②混合氣異常燃燒；
③供油系統的混合氣過濃；
④點火系統特別是火花塞點火故障；
⑤汽缸內壁上的機油殘留過多；
⑥從汽缸蓋向燃燒室內滲漏機油。
4、活塞與汽缸的間隙不當引起的拉缸
由于汽缸內徑和活塞、活塞環外徑尺寸加工精度不良等原因，使得活塞與汽缸之間的間隙不當引起油鋸拉缸。間隙過小時，活塞與汽缸接觸壓力增加乃至抱死；間隙過大時，則活塞頭部的擺動量加大，活塞頭部及裙部與汽缸部分接觸，或者活塞環棱緣部與汽缸部分接觸，單位面積壓力非常高，從而引起拉缸。
