大家在使用海南油鋸的時候，可能會出現各種各樣的問題，其中油鋸熱機難啟動的問題是大家經常會遇到的問題，其實出現熱機不能起動問題，一個根本的原因，就是發動機過熱。那么發動機發熱又有哪些因素造成的呢？

　　一、混合比過稀：

　　混合比，就是汽油和機油容積的混合比例。首先，談一下機油在發動機里的作用，潤滑、密封、導熱、清洗、防腐。這5個作用是相互關聯的，潤滑不好，干磨擦會發出更多的熱量，嚴重時會導致活塞溶著磨損（俗稱拉缸）；密封不好，又會竄氣進入曲軸箱，導致可燃混合氣變稀；導熱不好，又不能及時的將熱量散發出去；清洗和防腐的作用也會大大降低。在此，另需說明的是機油的質量，二沖程發動機對機油的要求很高，一般機油很難達到，對它的要求是：閃點高，凝點低，易混合（溶解）收攏快（粘性好）。如果達不到要求，同樣的混合比，也會造成發動機過熱。還需說明的是，四沖程機油絕不可用于二沖程發動機，如果一時找不到二沖程專用機油，可用10號車用機油，也就是汽機油，該機油在華北，西北等地可常年使用，東北夏天使用，南方春秋冬季使用，夏季則用15號車用機油。切記！！千萬不能用柴機油。

　　二、空燃比過稀：

　　空燃比，就是空氣和燃油的比例，發動機所需要的空燃比，起動時13比1，功率時15比1，長時間勻速運轉時，為節約燃油，為16比1.。化油器調整好后，由節氣門（也稱節流閥，俗稱油門）控制喉管面積的大小進行調節。如果化油器本身設計有問題，空氣進量偏大，而進油量不足，也就是我們常說的“油稀”。燃燒速度快，發動機轉速高，而工作起來又顯得無力。我們能看見的現象就是，當燃油箱油用完時，在節氣門不動的情況下，發動機轉數突然提高，然后熄火，這就是空燃比過稀的暫時現象。如果過稀的空燃比長時間工作的話，就會造成發動機功率不足及過熱現象。

　　三、壓縮比過大：

　　壓縮比，就是發動機的工作容積（也就是常說的排量）加上燃燒室容積，再除以燃燒室容積，等于理論壓縮比。實際壓縮比，是在排氣口完全關閉后的工作容積，加上燃燒室容積，再除以燃燒室容積。二沖程發動機的實際壓縮比應在6.5—7.3之間。偏小，功率不足，偏大，就會產生過熱，甚至會產生爆震。壓縮比的大小，是由生產廠家決定的，經銷商和用戶在很內行的情況下，只能作以微調。公式中V為發動機排量，Pe為爆發時活塞頂上平均有效壓力，N為發動機轉數，75×6=450是常數。在公式里可以看到常數是不變的，那么，要提高發動機的功率：1.  加大排量，2.  增加有效壓力，（壓縮比越大，爆發后的壓力越大）3.  提高轉數。目前，生產廠家在排量和轉數不變的情況下，要提高發動機的功率，只能增加活塞頂上的有效壓力，也就是提高壓縮比，但是過大的壓縮比，在幾分鐘內，甚至在20分鐘左右功率是大一點，可是長期工作會造成發動機過熱，功率反而下降，熱機不能起動。

　　四、排氣口面積不足：

　　排氣口面積的大小，與排量有關，也就是說與排量相對應的工作面積有關。排氣口面積占工作面積的5％─5.5％（經驗數據）左右，太小，則排氣不暢，發動機過熱，太大，則會造成缸體強度不夠，且影響活塞環對口位置。騎過摩托車（二沖程）的人大都有這樣的經驗，用過一段時間以后，就會出現發動機過熱及無力的狀況，只要把活塞頂部及燃燒室內，還有排氣口的積炭清理干凈，就能恢復原有的工況。這種現象就是：積炭導致燃燒室容積變小，壓縮比增大，導熱性能變差，排氣口變小，造成的排氣不暢，使發動機過熱，功率下降。上海友拓實業有限公司提供油鋸維修及一體化園林機械服務，大家放心購買科瑞普油鋸，保證您用著放心。